跟着前一段时间“刹车门”事情遭到的广泛重视，一个簇新的名词进入咱们视界，便是“刹车优先体系”。但仔细的网友都能发现，一些据称有刹车优先功用的车型，在装备表上是彻底查验不出来的。即便去到4S店、修理厂问专业的修理售后人员，基本上也是问十个，十个说不知道。为什么“刹车优先”这么隐晦？那究竟什么是刹车优先？咱们又怎么样才能够理解咱们的爱车是不是具有该功用？咱们经过深化调查和实测，为咱们揭开这个疑团。

  首要仍是了解一下这个体系的效果。其实望文生义，刹车优先便是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动体系都得作业，执行指令。而在曾经的轿车中，刹车是很依靠发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失掉绝大部分的制动力，而现在的车在电子体系的支持下往往能独立于发动机的转速改变（关于制动体系的原理不归于本文规模，就不在此胪陈了），而重视过刹车门事情的网友都知道，事端多发生在深踩油门的情况下失掉制动力。所以，刹车优先的详细效果便是当踩下刹车时，即便发动机高速工作，也不理睬油门信号，强行下降发动机转速一同进行刹车。

  在本质上，刹车优先其实是一个“交流”功用。打个比如，妈妈叫我去煮饭，老婆叫我去拖地，假如事前没有一个约好，哪件事重要一点，不管我做什么，都有一方不高兴，都会发生抵触，影响调和。但假如早已有“协议”，妈妈的指令榜首，OK ，该干吗就干吗，没有抵触。在轿车上，有许多体系，跟着电子操控技能的开展，这种体系都不是独自联络的，而是经过一种叫数据总线（can-bus）的东西连接起来，而总线技能的使用现已很遍及了。这一点，咱们得到了奇瑞电子操控体系工程师和一所can-bus研究院的研制人员承认。

  经过以上剖析，咱们就知道，刹车优先仅仅是一个发动机和制动体系之间的一个“协议”，而这个协议在哪呢？便是在行车电脑的芯片上预先写入的程序。制动体系归于老子等级，发动机归于孙子等级，老子的指令，孙子就得听。所以把刹车优先列为一项功用，实在是抬举了。换句话说，只要是现在的轿车，具有总线体系的，所谓刹车优先仅仅是软件的问题。因而，咱们应当把刹车优先理解为特点，是一种躲藏的特点，而不是功用。比如电脑文件上，有些文件是具有躲藏特点，是检查不到的，是为前台服务的。

  假如理解了刹车优先仅仅是内涵的一种特点的话，就不难理解为什么咱们在轿车的装备表上是彻底查验不到有没有该功用的了。由于在厂家看来，这是轿车内部的电控程序编写问题，犯不着拿出来说。就像你没必要跟他人告知你是听妈妈的话仍是老婆的线