宝马M部门再次发力，推出2025款M4四驱雷霆版，这款新车不仅在性能上有了显著提升，还在外观和内饰上进行了全面升级。宝马M系列自成立以来，一直以其卓越的性能和运动化设计享誉全球。2025款M4雷霆版搭载了最新的S58发动机，上限功率达到530马力，峰值扭矩高达650Nm，官方宣称其0-100公里/小时加速仅需3.5秒，但多家媒体实测结果为3.2秒，表现令人惊艳。

  2025款M4四驱雷霆版搭载的是宝马最新3.0升双涡轮增压直列六缸S58发动机，这款发动机首次亮相于F97X3M和F98X4M车型上。S58发动机采用封闭式铝制缸体、锻造铬钼合金钢曲轴、锻造铝活塞以及锻造钢连杆，还配备了宝马著名的可变气门正时系统（Vanos）和可变气门升程技术。该车提供基础款后驱车型及雷霆版MxDrive四驱车型，国内目前在售的为2024款，共三款车，均为雷霆版。其中后驱硬顶版动力为510匹，四驱版分为硬顶版及敞篷版，动力上涨至530匹。北美市场则多一款标准版硬顶后驱车型，输出为480匹。遗憾的是，国内没有手动挡选项，而海外版的硬顶后驱标准车型则配备六速手动变速箱。

  改款后的G82在外观上的变化比较小，但确实看起来更出色。前大灯经过重新设计，新增了LED日行灯，尾灯则采用带有复杂灯光效果的激光LED。内饰方面，座椅选装了价值7692澳元的碳纤维桶形座椅，质感很出色。座椅非常坚固，靠背处有孔洞，两侧有抓握把手，而且在大腿中间的位置还有一个奇怪的碳纤维凸起造型。这些座椅的设计非常极致，但其实在长途驾驶中却很舒适，当你需要被紧紧固定住时，它们也能完美做到这一点。座椅的侧翼还可以充气，并且采用优质的美利奴皮革包裹，在过弯时能有很大效果预防身体晃动。

  车内别的部分也大量使用了碳纤维材质，这中间还包括仪表盘上的一部分区域以及变速杆通道等地方。从车外看，你可能会觉得该车的后排座椅空间非常狭小。然而实际上比你想象的宽敞，只不过个子较高的乘客坐进去有点困难。宝马通过这一些碳纤维座椅希望打造出理想的驾驶坐姿，该座椅能调节到很低的位置，便于进行最战斗的驾驶。

  当启动2025款M4时，六缸发动机的轰鸣声非常带感。这是因为默认情况下，排气阀门是开启状态，而同样搭载双涡轮增压六缸发动机的阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版，声音却没有宝马S58发动机那么震撼。这款发动机的特性令人印象非常深刻。其动力系统有三种不同的模式可供选择，在经济模式下排气声浪阀门会关闭，M4就变成了一辆舒适的巡航家用车，能够在高速上以极高的舒适度行驶。然而只要你开启运动模式或运动增强模式，隐藏在发动机舱盖下的强大动力就会瞬间被激发出来。

  M4雷霆版的整备质量约为1700公斤，虽然很重，但你几乎感觉不到重量，因为宝马M部门通过优秀的掩盖了车辆的重量。宝马官方称M4雷霆四驱版能够在3.5秒内破百，多家媒体实测其零百能够达到3.2秒，毫无疑问这辆车在直线加速方面表现堪称猛兽。开启弹射起步模式后，它能提供强大的抓地力，毕竟M4雷霆版配备的是抓地力超强的米其林竞驰PilotSport4S轮胎，前轮规格为275/35ZR19，后轮规格为285/30ZR20。

  尽管是一款高性能轿跑，但你完全不需要过多的担心在山路上开着这台四驱车会甩，方向盘转向力度沉稳但精准，能给予驾驶者丰富的路感反馈。底盘经过精心调校，使其开起来比实际重量要轻盈得多。虽然很遗憾无法买到搭载雷霆版发动机，同时又配备后轮驱动系统和六速手动变速箱的M4车型，但这不是问题。M4雷霆版四轮驱动系统的一大优点是其可定制性。想要获得最大的抓地力，那就将其设置为四轮驱动模式。想要更偏向于后轮驱动的模式，那就开启四轮驱动运动（4WDSport）模式，这样车辆的后轮就会被分配更多动力。想要体验一下驾驶后轮驱动M4的感觉，只需切换到后轮驱动模式，此时所有的动力都会传输到后轮。此外，后轮驱动模式还提供10个级别的牵引力控制调节，确保驾驶者能找到最适合的驾驶设置。

  宝马M4四驱雷霆版不仅在性能上表现出色，还为驾驶者提供了多种驾驶模式选择，满足多种需求。随着全世界汽车行业的发展，慢慢的变多的消费者开始关注高性能车的综合表现。宝马M4四驱雷霆版凭借其卓越的性能和出色的驾驶体验，有望成为2025年的爆款车型。对于留学生来说，了解这样的高性能车不仅仅可以提升对汽车文化的认识，还能在留学申请中展示自己对科技和工程的兴趣，提高录取率。你认为宝马M4四驱雷霆版能在激烈的市场之间的竞争中脱颖而出吗？面对电动车续航大幅度的提高，你是否更倾向于新能源车型？

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